تبیان، دستیار زندگی

بیش از ۵۰ سال پیشرفت در تاریخچه‌ی هیوندای

هیوندای موتور در سال ۱۹۶۷ تاسیس شد. سال بعد، ساخت کارخانه‌ی مونتاژ اولسان به پایان رسید که امروزه با ظرفیت تولید سالانه 1.6 میلیون دستگاه، بزرگترین مرکز تولید اتومبیل یکپارچه در جهان است.
بازدید :
زمان تقریبی مطالعه :
بیش از ۵۰ سال پیشرفت در تاریخچه‌ی هیوندای


کمک به بازسازی کره‌ی جنوبی

شرکت مهندسی و ساخت هیوندای در سال 1947 تاسیس شد. پس از استقلال کره جنوبی در سال 1945 قراردادهای عمده‌ی ساخت و ساز دولت به هیوندای اعطا شد و این شرکت مسئولیت ساخت بسیاری از زیرساخت‌های حمل و نقل کشور را با هدف صنعتی شدن سریع کشور عهده‌دار شد.

دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰: عصر تولید انبوه

هیوندای موتور در سال ۱۹۶۷ تاسیس شد. سال بعد، ساخت کارخانه‌ی مونتاژ اولسان به پایان رسید که امروزه با ظرفیت تولید سالانه 1.6 میلیون دستگاه، بزرگترین مرکز تولید اتومبیل یکپارچه در جهان است.
کورتینا اولین خودرویی بود که در سال 1968 توسط هیوندای و با همکاری فورد موتور در کارخانه اولسان مونتاژ شد. به دنبال موفقیت کورتینا هیوندای تصمیم گرفت خودروی مستقل خود را تولید کند. این شرکت جورج ترنبول مدیر عامل سابق آستین موریس را در فوریه 1974 در ‌‌British Leyland استخدام كرد. حاصل کار، خودروی پونی بود که در اکتبر 1974 در نمایشگاه تورین نمایش داده شد. این خودرو به نام مستعار ‘kukmincha’ مشهور شد که به معنی "ماشینی برای مردم" است. این اتومبیل با بهره‌مندی از طراحی طراح برتر قرن بیستم جورجتو جوجارو (Giorgetto Giugiaro) تبدیل به اولین خودروی تولید انبوه کره جنوبی شد.

دهه‌ی ۱۹۸۰: گسترش بین‌المللی

دهه‌ی 1980 زمان گسترش سریع بین المللی هیوندای بود. در سال 1982 این شرکت برای اولین بار با پونی وارد بازار انگلیس شد.
در سال 1984 هیوندای صادرات پونی را به کانادا آغاز کرد، جایی که فروش آن بسیار فراتر از حد انتظار شد و مدتی پرفروش‌ترین خودروی بازار کانادا ماند. سال بعد، نخستین نسل سوناتا معرفی و یک میلیونُ مین اتومبیل این شرکت نیز تولید شد.
در سال 1986 پونی اکسل به‌عنوان نخستین هیوندای فروخته شده در ایالات متحده شناخته شد. اکسل نخستین اتومبیل محورجلویی بود که توسط هیوندای تولید می‌شد. این محصول در سال اول فروش خود در ایالات متحده 168،000 دستگاه فروخت و رکوردی تاریخی ثبت کرد که تا به امروز نیز پابرجاست! مجله‌ی فرچون این خودرو را بعنوان "بهترین محصول شماره 10" معرفی کرد.

بیش از ۵۰ سال پیشرفت در تاریخچه‌ی هیوندای

دهه‌ی ۱۹۹۰: مدیریت کیفیت

در بهار 1990 تولید کل خودروهای هیوندای به چهار میلیون دستگاه و در سال 1991 این کمپانی با توسعه‌ی یک موتور بنزینی اختصاصی چهار سیلندر به نام آلفا و همچنین سیستم انتقال قدرت خود به نقطه عطفی دیگر رسید.
هیوندای در این دهه مدل‌های محبوب بسیاری از جمله اکسنت، دیناستی و تیبرون را معرفی کرد.
در سال 1994 شرکت شروع به ساخت مرکز تحقیق و توسعه جدیدی در آلمان کرد و در سپتامبر 1997 نخستین کارخانه‌ی تولیدی خود در اروپا را در ازمیت ترکیه افتتاح کرد. این واحد قدیمی‌ترین کارخانه‌ی تولیدی هیوندای در خارج از کره است که همچنان پابرجاست.
نخستین خودروی الکتریکی خالص این شرکت نمونه‌ی اولیه‌ی خودروی الکتریکی سوناتا در سال 1991 بود. این کمپانی مدل هیبریدی-الکتریکی FGV-1 را در نمایشگاه موتور سئول 1995 رونمایی کرد که دارای فناوری رانندگی تمام برقی بود.
در سال 1999 مونگ کو چونگ به عنوان رئیس گروه هیوندای موتور منصوب شد و با تاكیدی جدی بر كیفیت محصولات، زمینه را برای هیوندای فراهم كرد تا خود را به عنوان یك رقیب جدی جهانی معرفی كند.

دهه‌ی ۲۰۰۰: تولیدات باارزش‌تر

با رسیدن هزاره، هیوندای شروع به ارتقای تصویر خود کرد تا بتواند به عنوان یک برند کلاس جهانی عرض اندام کند. شرکت مادر آن، گروه هیوندای موتور سرمایه‌گذاری زیادی در کیفیت، طراحی، ساخت و تحقیقات طولانی مدت وسایل نقلیه‌ی خود به ویژه در اروپا انجام داد. مرکز طراحی اروپای هیوندای در سال 2001 تأسیس شد.
هیوندای نخستین شاسی‌بلند خود را با نام سانتافه در سال 2000 روانه‌ی بازار کرد که مورد پسند خریداران آمریکایی قرار گرفت و به سرعت پرفروش‌ترین خودروی شرکت شد. این کمپانی در سال 2004 شاسی‌بلند دیگری به نام توسان عرضه کرد.
در سال 2007، i30 معرفی شد. این اتومبیل با طراحی، توسعه و تولید در داخل اروپا، می توان گفت DNA هیوندای موتور در این قاره است. سال بعد، هیوندای موتور در جمهوری چک (HMMC) تأسیس شد که مدرن‌ترین کارخانه‌ی تولیدی اروپاست و 500 ربات با تکنولوژی پیشرفته در آن روزانه 1500 اتومبیل تولید می‌کنند.
سوناتای برقی هیبریدی نیز که از باتری لیتیم پلیمر برخوردار است، اولین بار در نمایشگاه بین‌المللی خودرو لس آنجلس 2008 ظاهر شد.

دهه‌ی ۲۰۱۰ و پس از آن: پیشگام صنعت خودروی آینده

در طول دهه‌ی 2010 هیوندای توجه خود را بیشتر به سمت وسایل نقلیه و فناوری دوستدار محیط زیست معطوف کرده است. در ابتدای دهه، هیوندای اولین اتومبیل برقی تولیدی خود را با نام بلوآن BlueOn در سپتامبر 2010 در سئول تولید کرد. بلوآن که در کره‌ی جنوبی فروخته می‌شد، بر اساس هیوندای i10 ساخته شده و به یک باتری لیتیوم پلیمر 16.4 کیلووات‌ساعتی با شارژدهی ۶ ساعته مجهز بود.
در سال 2013، هیوندای نقطه عطف مهمی را به عنوان دوستدار محیط زیست جشن گرفت، چرا که ix35 با سلول سوختی به اولین خودروی سلول سوختی هیدروژنی تولید انبوه در جهان تبدیل شد. در همان سال این شرکت با راه اندازی تیم مسابقات جهانی رالی هیوندای موتور اسپورت به مسابقات اتومبیل‌رانی نیز وارد شد. در سال 2015، هیوندای برند فرعی N را با عملکرد بالا رونمایی کرد که منجر به توسعه‌ی خودروهای موفق i30 N وi30  فست‌بک N در سال‌های 2017 و 2018 شد.
در سال 2016، IONIQ، اولین اتومبیل جهان که سه پیشرانه‌ی الکتریکی-هیبریدی، پلاگین هیبریدی و برقی کامل را ارائه می‌دهد رونمایی شد. نام آن از کلمات "یون" و "منحصر به فرد" گرفته شده است. این روند در سال 2018 با رونمایی کنا الکتریکی (اولین شاسی‌بلند ساب کامپکت کاملاً برقی) در اروپا و NEXO، نسل دوم خودروی سلول سوختی هیوندای دنبال شد.
در سال‌های دهه‌ی 2010، هیوندای خود را به عنوان یک رهبر در صنعت خودرو تثبیت کرد. این را می‌توان در کمپین ارتباطی جدید "پیشرفت" شرکت مشاهده کرد که با انتخاب نام "در انتظار بعدی" نشان می‌دهد چگونه میراث 50 ساله‌ی هیوندای روحیه‌ای مترقی را ایجاد کرده که به آن اجازه می‌دهد همچنان به نوآوری خود ادامه داده و با چالش‌های آینده روبه‌رو شود.
در ژانویه‌ی سال 2019، اویسان چونگ معاون اجرایی گروه هیوندای موتور به عنوان رئیس شورای هیدروژن منصوب شد. این شورا متشکل از مدیرعامل‌های شرکت‌های مختلف در زمینه‌ی صنعت و انرژی بوده و با هدف تسریع در توسعه و استقرار فناوری‌های هیدروژنی در سراسر جهان تشکیل شده است. گروه هیوندای موتور به دنبال استفاده از فناوری‌های پیل سوختی خود تحت هدایت نقشه‌ی راه "FCEV Vision 2030" است. این نقشه‌ی راه شامل طرحی برای افزایش قابل توجه ظرفیت تولید سالانه‌ی پیل سوختی تا 70000 دستگاه تا سال 2030 و بررسی فرصتهای جدید تجاری برای ورود آن‌ها به سایر بخش‌های سیستم حمل و نقل‌ تولید برق و ذخیره‌سازی است.