خالص سازی گلیسرین از بایودیزل، دستاورد تقدیری دوره دوم دبیرستان سیمای نور در بخش سمینار

دوازدهمین دوره از پروژه های دانش آموزی تبیان نیز با یاری خداوند و حضور پر شور شما دوستان و علاقمندان به پایان رسید.
در این دوره از جشنواره تعداد 161  گروه در بخش های سمینار های علمی ، غرفه های نمایشگاهی و مسابقات به عنوان گروه های تقدیری، برگزیده و معرفی شدند.
بر آن شدیم تا با معرفی پروژه های گروه های تقدیری علاوه بر قدردانی از این دوستان نوآور، زمینه ای را برای ایده پروری سایر پژوهشگران علاقمند فراهم آوریم.
مقطع: دوره دوم متوسطه
موضوع: تولید دو نوع کربن اکتیو و خالص سازی گلیسرین حاصل از بایودیزل تولید شده با روغن پسماند
نام مدرسه: دبیرستان سیمای نور
نام استاد: خانم نرگس آقایی
دانش آموزان:  دنیا محمودی، سارا جوادی، نازنین پیامی
چکیده:
با ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎی ﻓﺴﯿﻠﯽ و اﻓﺰاﯾﺶ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮا ﻣﺎ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺘﯿﻢ ﮐﻪ از روﻏﻦ ﻫﺎی ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ دور رﯾﺰ ﮐﻪ اﺳﺘﻔﺎده ای ﻧﺪارﻧﺪ، ﺑﺎﯾﻮ دﯾﺰل ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﯿﻢ. ﻫﺪف ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺎﯾﻮدﯾﺰل ﺑﺮای اﺳﺘﻔﺎده در ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺸﺘﯽ ﻫﺎ ﺑﻮد. زﯾﺮا درﺣﺎﻟﯽ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻧﺼﻒ ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎی ﻓﺴﯿﻠﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ آﻟﻮدﮔﯽ دارد، ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﺣﻔﻆ اﯾﻦ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﭘﺮارزش ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﻫﯿﭻ ﺧﻄﺮی ﺑﺮای آﺑﺰﯾﺎن ﻧﺪارد، ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺳﺘﻔﺎده از آن ﺑﺎﻋﺚ ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﯽ اﻗﺼﺎدی ﻣﯽ ﺷﻮد. 
 در اﯾﻦ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﮔﻠﯿﺴﯿﺮﯾﻦ دور رﯾﺨﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد در ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﮐﺎرﺑﺮد ﻫﺎی زﯾﺎدی دارد و در ﺻﻮرت ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺎزی، ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﻢ ﺑﺎ اراﺋﻪ آن ﺑﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ، ﮐﻤﮏ ﺑﺰرﮔﯽ ﺑﻪ اﻗﺘﺼﺎد ﮐﺸﻮر اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ. ﻣﺮور ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﺧﻮاﻧﺪن ﻣﻘﺎﻻت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ ﮐﻪ روش ﻫﺎی زﯾﺎدی ﺑﺮای ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺎﯾﻮدﯾﺰل وﺟﻮد دارد ﮐﻪ از ﻣﯿﺎن روش ﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد روش ﺗﺮاﻧﺲ اﺳﺘﺮﯾﻔﯿﮑﺎﺳﯿﻮن ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﻣﮑﺎﻧﺎت و ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎی ﻣﺪرﺳﻪ ای ﺑﺮای ﮔﺮوه ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﺳﭙﺲ ﺑﺮای ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺎزی روش ﺟﺬب ﺳﻄﺤﯽ ﮐﻪ روﺷﯽ ارزان و در دﺳﺘﺮس ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽ ﺷﻮد را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮدﯾﻢ. ﺑﻪ ﻋﻼوه، اﻟﮑﻞ را از ﺳﻮﺧﺘﻤﺎن ﺑﺪﺳﺖ آوردﯾﻢ. در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺗﻼش ﻧﻤﻮدﯾﻢ ﮐﻪ ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﺧﻮاص ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ و ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه و ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺟﻬﺎﻧﯽ اﯾﺪه ال و اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻮدن ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﺎﯾﯿﺪ ﮐﻨﯿﻢ.
ﺑﺮای اﯾﻦ ﮐﺎر ﻣﺎ اﺑﺘﺪا روﻏﻦ ﭘﺴﻤﺎﻧﺪﻣﺎن را ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺎزی ﮐﺮده، ﺑﺎﯾﻮدﯾﺰل را ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﺮدﯾﻢ. ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﺟﺪا ﺳﺎزی ﮔﻠﯿﺴﯿﺮﯾﻦ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﮐﻪ دارای ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽ ﺑﻮد از ﺑﺎﯾﻮدﯾﺰل ﭘﺮداﺧﺘﯿﻢ. ﺳﭙﺲ ﮔﻠﯿﺴﯿﺮﯾﻦ ﺣﺎﺻﻞ را ﺑﻪ دو روش ﺳﻨﺘﯽ و ﺻﻨﻌﺘﯽ ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺎزی ﮐﺮدﯾﻢ و اﻟﮑﻞ  را ﺑﺎ ﺗﻘﻄﯿﺮ ﺑﺪﺳﺖ آوردﯾﻢ. در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪﯾﻢ ﮐﻪ ﺧﻠﻮص ﮔﻠﯿﺴﯿﺮﯾﻦ و اﻟﮑﻞ ﻧﻬﺎﯾﯽ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ 97% و 94% ﻣﯽ ﺑﺎﺷﻨﺪ و ﺑﺎﯾﻮدﯾﺰﻟﯽ در ﺳﻄﺢ اﯾﺪه ال اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻫﺎی ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺑﺪﺳﺖ آوردﯾﻢ، ﮐﻪ ﺧﺼﻮﺻﯿﺎت ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮای اﺳﺘﻔﺎده ی ﮐﺸﺘﯽ ﻫﺎ را دارد.
ﺗﺎﮐﻨﻮن ﻫﯿﭻ ﺗﺤﻘﯿﻖ ﺟﺎﻣﻌﯽ ﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ در ﮐﺸﻮر ﺑﻠﮑﻪ در ﺟﻬﺎن در زﻣﯿﻨﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺎﯾﻮدﯾﺰل، ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺎزی ﮔﻠﯿﺴﯿﺮﯾﻦ، ﺑﺎزﯾﺎﻓﺖ اﻟﮑﻞ اﺿﺎﻓﯽ ﺳﻮﺧﺖ و ﭘﯿﺪا ﮐﺮدن ﺧﻠﻮص ﮔﻠﯿﺴﯿﺮﯾﻦ و اﻟﮑﻞ ﺑﺎزﯾﺎﻓﺘﯽ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻫﻤﺰﻣﺎن اﻧﺠﺎم ﻧﺸﺪه اﺳﺖ. ﻣﺎ در اﯾﻦ ﭘﺮوژه  ﺗﻮاﻧﺴﺘﯿﻢ از ﭼﻨﺪ ﻣﺎده ﺑﯽ ارزش ﭼﻨﺪﯾﻦ ﻣﺎده ﺑﺎارزش اﻗﺘﺼﺎدی ﺑﺎﻻ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﯿﻢ. ﺑﻪ ﺧﺼﻮص ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺎودﯾﺰل از روﻏﻦ ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ دوررﯾﺰ، ﮐﻪ ﻗﺎﺑﻞ اﺳﺘﻔﺎده در ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺸﺘﯽ ﻫﺎ و دوﺳﺘﺪار آﺑﺰﯾﺎن و ﻣﺤﯿﻂ زﯾﺴﺖ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﻃﺒﻖ ﺗﺎﯾﯿﺪﯾﻪ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﯾﻦ ﭘﺮوژه در ﺳﻄﺢ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ارﺷﺪ ﻫﻢ ﻫﻨﻮز اﻧﺠﺎم ﻧﺸﺪه اﺳﺖ.  
 
مقدمه:
باﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯿﺰان اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎی ﻓﺴﯿﻠﯽ و اﻓﺰاﯾﺶ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻮا ﻣﺎ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﮔﺮﻓﺘﯿﻢ ﮐﻪ از روﻏﻦ ﻫﺎی ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ دور رﯾﺰ ﮐﻪ اﺳﺘﻔﺎده ای ﻧﺪارﻧﺪ، ﺑﺎﯾﻮ دﯾﺰل ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﯿﻢ. ﻫﺪف ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺎﯾﻮدﯾﺰل ﺑﺮای اﺳﺘﻔﺎده در ﻣﻮﺗﻮر ﮐﺸﺘﯽ ﻫﺎ ﺑﻮد. زﯾﺮا درﺣﺎﻟﯽ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﻧﺼﻒ ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎی ﻓﺴﯿﻠﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ آﻟﻮدﮔﯽ دارد، ﮐﻤﮏ ﺑﻪ ﺣﻔﻆ اﯾﻦ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﭘﺮارزش ﻧﯿﺰ ﻣﯽ ﮐﻨﺪ و ﻫﯿﭻ ﺧﻄﺮی ﺑﺮای آﺑﺰﯾﺎن ﻧﺪارد. ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺳﺘﻔﺎده از آن ﺑﺎﻋﺚ ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﯽ اﻗﺼﺎدی ﻣﯽ ﺷﻮد.
در اﯾﻦ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﮔﻠﯿﺴﯿﺮﯾﻦ دور رﯾﺨﺘﻪ ﻣﯽ ﺷﻮد، در ﺣﺎﻟﯽ ﮐﻪ ﮐﺎرﺑﺮد ﻫﺎی زﯾﺎدی دارد و در ﺻﻮرت ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺎزی، ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﯿﻢ ﺑﺎ اراﺋﻪ آن ﺑﻪ ﺻﻨﺎﯾﻊ، ﮐﻤﮏ ﺑﺰرﮔﯽ ﺑﻪ اﻗﺘﺼﺎد ﮐﺸﻮر اﻧﺠﺎم دﻫﯿﻢ. ﻣﺮور ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﺧﻮاﻧﺪن ﻣﻘﺎﻻت ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ ﮐﻪ روش ﻫﺎی زﯾﺎدی ﺑﺮای ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺎﯾﻮدﯾﺰل وﺟﻮد دارد ﮐﻪ از ﻣﯿﺎن روش ﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد روش ﺗﺮاﻧﺲ اﺳﺘﺮﯾﻔﯿﮑﺎﺳﯿﻮن ﺑﻪ دﻟﯿﻞ اﻣﮑﺎﻧﺎت و ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻫﺎی ﻣﺪرﺳﻪ ای ﺑﺮای ﮔﺮوه ﻗﺎﺑﻞ اﻧﺠﺎم ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ. ﺳﭙﺲ ﺑﺮای ﺧﺎﻟﺺ ﺳﺎزی روش ﺟﺬب ﺳﻄﺤﯽ ﮐﻪ روﺷﯽ ارزان و در دﺳﺘﺮس ﻣﺤﺴﻮب ﻣﯽ ﺷﻮد را اﻧﺘﺨﺎب ﮐﺮدﯾﻢ. ﺑﻪ ﻋﻼوه، اﻟﮑﻞ را از ﺳﻮﺧﺘﻤﺎن ﺑﺪﺳﺖ آوردﯾﻢ. در ﻧﻬﺎﯾﺖ ﺗﻼش ﻧﻤﻮدﯾﻢ ﮐﻪ ﺣﺘﻤﺎ ﺑﺎ ﺑﺮرﺳﯽ ﺧﻮاص ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ و ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺷﺪه و ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺟﻬﺎﻧﯽ اﯾﺪه ال و اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﻮدن ﺳﻮﺧﺖ را ﺗﺎﯾﯿﺪ ﮐﻨﯿﻢ.
ﺑﯿﻮدﯾﺰل ﭼﯿﺴﺖ؟

ﺑﯿﻮدﯾﺰل (ﻣﻨﻮ اﮐﻠﯿﻞ اﺳﺘﺮ) ﯾﮏ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﯿﻠﯽ ﭘﺎك اﺳﺖ ﮐﻪ از ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻃﺒﯿﻌﯽ و ﻗﺎﺑﻞ ﺗﺠﺪﯾﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ روﻏﻦﻫﺎی ﮔﯿﺎﻫﯽ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد. ﺑﯿﻮدﯾﺰل درﺳﺖ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﻧﻔﺖ در ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎی اﺣﺘﺮاﻗﯽ ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﺪ و ﺑﺮای اﯾﻦ ﮐﺎر اﺻﻮﻻ ً ﻫﯿﭽﮕﻮﻧﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﻮﺗﻮری ﻻزم ﻧﯿﺴﺖ. ﺑﯿﻮدﯾﺰل، ﻇﺮﻓﯿﺖ و داﻣﻨﻪ ﮐﺎر ﮔﺎزوﺋﯿﻞ را ﺣﻔﻆ ﻣﯽﮐﻨﺪ.

اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﯿﻮدﯾﺰل در ﯾﮏ ﻣﻮﺗﻮر ﮔﺎزوﺋﯿﻠﯽ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﮐﺎﻫﺶ اﺳﺎﺳﯽ ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻦ ﻫﺎی ﻧﺴﻮﺧﺘﻪ، ﻣﻨﻮ اﮐﺴﯿﺪ ﮐﺮﺑﻦ و ذرات ﻣﻌﻠﻖ ﻣﯽﺷﻮد. ﺧﺮوج اﮐﺴﯿﺪ ﻫﺎی ﻧﯿﺘﺮوژن ﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ 1ﺳﯿﮑﻞ ﮐﺎری و روش ﻫﺎی آزﻣﺎﯾﺸﯽ، ﮐﻤﯽ ﮐﺎﻫﺶ و ﯾﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽ ﯾﺎﺑﺪ. ﺑﺎ ﺑﮑﺎرﺑﺮدن اﯾﻦ ﺳﻮﺧﺖ، از ﺳﻬﻢ ﮐﺮﺑﻦ ﻣﻮﺟﻮد در ذرات ﻣﻌﻠﻖ ﮐﺎﺳﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد، ﭼﻮن اﮐﺴﯿﮋن ﻣﻮﺟﻮد در ﺑﯿﻮدﯾﺰل اﺣﺘﺮاق ﮐﺎﻣﻞ ﺑﻪ CO2 راﻣﻤﮑﻦ ﻣﯽﺳﺎزد. ﺑﺨﺶ ﺳﻮﻟﻔﺎت از ﺑﯿﻦ ﻣﯽرود زﯾﺮا در اﯾﻦ ﺳﻮﺧﺖ اﺻﻼ ً ﺳﻮﻟﻔﻮر وﺟﻮد ﻧﺪارد. اﻣﺎ ﻗﺴﻤﺘﯽ ﻣﺤﻠﻮل ﯾﺎ ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻦ ﺑﻪ ﻫﻤﺎن ﺻﻮرت ﺑﺎﻗﯽ ﻣﯽ ﻣﺎﻧﺪ ﯾﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﯿﺪا ﻣﯽ ﮐﻨﺪ، ﺑﻨﺎﺑﺮ اﯾﻦ ﺑﯿﻮدﯾﺰل ﺑﺎﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی ﺟﺪﯾﺪی ﻣﺎﻧﻨﺪ ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺴﺖ ﻫﺎ ﮐﻪ از ذرات ﻣﺤﻠﻮل ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﻣﯽ ﮐﺎﻫﻨﺪ ﻧﻪ ﮐﺮﺑﻦ ﺟﺎﻣﺪ و با ﮐﺮﺑﻦ ﮐﻤﺘﺮ ﻋﻤﺮ ﻣﻮﺗﻮر ﺑﯿﺸﺘﺮ ﻣﯽﺷﻮد، ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮب ﮐﺎر ﻣﯽﮐﻨﺪ.
در ﺣﺎل ﺣﺎﺿﺮ ﻟﻔﻆ ﺑﯿﻮدﯾﺰل ﺑﻄﻮر اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺑﺮای ﻣﻮﻧﻮ آﻟﮑﯿﻞ اﺳﺘﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﮐﺎر ﺑﺮده ﻣﯽ ﺷﻮد. اﻏﻠﺐ در ﻣﺤﻞ ﻫﺎی ﻋﺮﺿﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺨﻠﻮﻃﯽ از زﯾﺴﺖ دﯾﺰل ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﯾﮏ دﯾﺰل ﻣﺒﺘﻨﯽ ﺑﺮ ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻦ اراﺋﻪ ﻣﯽﺷﻮد و آن را ﺑﺎ ﻧﺎم B20ﯾﺎB100  و ﯾﺎ  ﻋﺮﺿﻪ ﻣﯽﮐﻨﻨﺪ ﮐﻪ در اﯾﻨﺠﺎ ﻋﺪد ﮐﻨﺎر ﺣﺮفB ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه درﺻﺪ ﺑﯿﻮدﯾﺰل در ﺳﻮﺧﺖ ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ اﺳﺖ. و ﻣﺜﻼ در B20 ﺣﺪود ﺑﯿﺴﺖ درﺻﺪ ﺑﯿﻮدﯾﺰل و ﻣﺎﺑﻘﯽ دﯾﺰل ﻣﺒﺘﻨﯽ ﺑﺮ ﻫﯿﺪروﮐﺮﺑﻦ ﻗﺮار دارد.
ﻧﯿﺎز روز اﻓﺰون ﺟﻬﺎن ﺑﻪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺟﺪﯾﺪ اﻧﺮژی ﺑﻪ وﯾﮋه در ﺑﺨﺶ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ، اﻣﺮوزه ﯾﮑﯽ از ﻣﺸﮑﻼت اﺳﺎﺳﯽ ﮐﺸﻮرﻫﺎی ﺗﻮﺳﻌﻪ ﯾﺎﻓﺘﻪ و در ﺣﺎل ﺗﻮﺳﻌﻪ اﺳﺖ. ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ اﯾﻦ ﻣﺸﮑﻞ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ دﻫﻪ ﻫﺎی ﮔﺬﺷﺘﻪ، ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ ﮐﺸﻮر ﻫﺎی وارد ﮐﻨﻨﺪه ﻧﻔﺖ اﺧﺘﺼﺎص ﻧﺪارد و ﺣﺘﯽ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﺑﺰرگ ﻧﻔﺖ از ﺟﻤﻠﻪ ﮐﺸﻮر ﻣﺎ ﺑﺎ ﻣﺸﮑﻼت ﻣﺘﻌﺪدی در زﻣﯿﻨﻪ ﺗﻬﯿﻪ ﺳﻮﺧﺖ رو ﺑﻪ رو اﺳﺖ. ﮐﻤﺒﻮد و ﯾﺎ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرﺗﯽ ﮐﺎﻫﺶ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﭘﺎﻻﯾﺸﯽ در ﺟﻬﺎن، ﯾﮑﯽ از ﻋﻮاﻣﻞ ﺑﺮوز اﯾﻦ ﻣﺸﮑﻼت اﺳﺖ، اﻣﺎ ﻣﻮﺿﻮع ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﺟﺎ ﺧﺘﻢ ﻧﻤﯽ ﺷﻮد، زﯾﺮا آﻟﻮدﮔﯽ ﻧﺎﺷﯽ از ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎی ﻓﺴﯿﻠﯽ و ﭘﺎﯾﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﺑﻮدن آﻧﻬﺎ ﻧﯿﺰ از دﯾﮕﺮ ﻋﻮاﻣﻠﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺸﺮ را ﺑﻪ ﺗﻼش ﺑﺮای دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻫﺎی ﺟﺎﻧﺸﯿﻦ ﺑﺮای اﯾﻦ ﻣﻨﺎﺑﻊ واداﺷﺘﻪ اﺳﺖ. ﺑﯿﻮدﯾﺰل، ﺳﻮﺧﺘﯽ ﺟﺪﯾﺪ و ﺗﺠﺪﯾﺪ ﭘﺬﯾﺮ اﺳﺖ ﮐﻪ اﺳﺘﻔﺎده از آن در ﺑﺴﯿﺎری از ﮐﺸﻮرﻫﺎی دﻧﯿﺎ ﻣﺘﺪاول اﺳﺖ. 

 بخش پژوهش های دانش آموزی تبیان
تهیه: نگار تجملیان-  تنظیم: محبوبه همت