گردشگران در انتظار یارانه

هدفمندی یارانه ها و تاثیر آن بر هزینه های سفر، اصلی ترین دغدغه جامعه گردشگری است که این روزها مطرح می شود. اتفاقی که می تواند هزینه های حمل و نقل، اقامت در هتل و کیفیت خدمات را آنقدر تغییر دهد که به رکود بیش از پیش گردشگری در کشور منجر شود.

اصغر نبیل مدیر جامعه هتل داران یزد در این باره به خبرگزاری میراث فرهنگی می گوید: «درهدفمندی یارانه‌ها، تا به امروز بسته حمایتی ویژه برای گردشگری تعریف نشده و این موضوع به ضرر صنعت گردشگری كشور است.باید به خاطر داشته باشیم که گردشگری در ایران صنعت نوپا و آسیب پذیری است كه اگر یارانه ویژه در طرح هدفمندی یارانه‌ها به آن اختصاص پیدا نكند ریشه آن خشكانده می شود.»

او با اشاره به این كه تا كنون به درخواست اعضای جامعه هتل داران در مورد اعطای یارانه ویژه جوابی داده نشده است می گوید: «یك نامه درخواستی از طرف جامعه هتل داران و اعضای اتحادیه خطاب به هیات دولت مبنی بر گنجاندن یارانه ویژه گردشگری و حمایت از هتل داران صورت گرفته ولی تاكنون پاسخی به این درخواست داده نشده است.»

نبیل ادامه می دهد: «تاثیر هدفمندی یارانه‌ها بر هتلداری تاثیری دو جانبه است و افزایش شدید هزینه‌ها و كاهش شدید مسافر از طریق كاهش سفر از اثرات هدفمندی یارانه‌ها است كه ضرورت اختصاص این بسته حمایتی را دو چندان می كند.»

به گفته نبیل مهمترین مسئله هتل‌ها،افزایش هزینه‌ها دربخش حامل‌های انرژی است كه به دنبال آن هزینه خدمات ارائه شده در هتل هم زیاد می شود. از سوی دیگر با كاهش سطح اقتصادی مردم، مشتری هتل‌ها هم كم می شود و اگر بخواهیم هزینه‌ها را كم كنیم باید سطح خدمات را كاهش بدهیم كه این مسئله باز هم باعث از دست دادن مسافران می شود.

مدیر جامعه هتل داران یزد ادامه می دهد: «در شرایط فعلی اگر می خواهیم صنعت گردشگری متحمل آسیب‌های بیشتر نشود علاوه بر حمایت از سفرهای داخلی به عنوان نیاز اصلی خانواده‌ها، باید تبلیغات وسیعی برای جلب گردشگری خارجی صورت بگیرد تا حداقل مشتری هتل‌ها كاهش پیدا نكند.»

اما این در حالی است که رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران معتقد است هر گونه اقدام مقطعی مانند اختصاص یارانه ویژه گردشگری در هدفمندی یارانه ها تنها به مثابه یك تسکین‌دهنده عمل كرده و تاثیر چندانی در تقویت گردشگری نخواهد داشت.

مسعود دانشمند در این باره می گوید: «صنعت گردشگری بر اساس لوازم حمل و نقل مسافر، هزینه های اقامتی، گشت شهری و ... تعریف می شود كه به صورت یك زنجیره با هم در ارتباط هستند و چنانچه هزینه هر قسمت افزایش پیدا كند بر سایر بخش ها هم تاثیر گذار خواهد بود.به طور مثال حمل و نقل از نقطه ای به نقطه دیگر نیازمند سوخت است و اگر سوخت افزایش پیداكند علاوه بر زیاد شدن هزینه بار، مسافر ،گران شدن بلیط هواپیما و بقیه وسایط حمل ونقل، نرخ كالاهای تولیدی گردشگری هم صعود پیدا می كند.»

او معتقد است: «ما نباید منتظر باشیم كه دولت حتما یارانه خاصی را به صنعت گردشگری اختصاص بدهد چون كمك دولت برای گذر از این شرایط است و بعد از آن همه شرایط به حالت قبلی خود بر می گردد به این دلیل اجزای این صنعت باید خودشان را تجهیز كنند تا بتوانند بدون كمك دولت نیز به حیات خود ادامه بدهند.»

دانشمند افزایش بهره وری و استفاده مناسب از امكانات در حوزه حمل و نقل را به عنوان روشی برای استقلال این جز از گردشگری عنوان كرده و می گوید: «هواپیما ها معمولا پروازهای روزانه خود را با كمی تاخیر انجام می دهند در حالی كه اگر این تاخیر را به حداقل یا به صفر برسانند دیگر زیان این تاخیر متوجه شركت های هواپیمایی و مسافران نشده بلكه با از بین بردن آن تعداد مسافرانی كه درپرواز ها جابه جا می شوند زیاد شده و به همان نسبت درآمد افزایش پیدا می كند.یا به طور مثال در حمل و نقل جاده ای میزان مصرف سوخت كامیون های حمل بار، 55 لیتر به ازای 700 كیلومتر مسافت است در حالی كه اگر این كامیون ها با انواع پیشرفته‌تر جایگزین شوند، میزان مصرف سوخت در این مقدار مسافت 25 لیتر كاهش می یابد.»

مرتضی سیف‌زاده رئیس كمیسیون گرشگری اتاق بازرگانی نیز در گفتگو با جام جم می گوید: «اولین تاثیر حذف یارانه از صنعت گردشگری متوجه صنعت حمل و نقل و دومین اثر آن با افزایش قیمت حامل های انرژی از قبیل سیستم های سرمایشی و گرمایشی و بالا رفتن قیمت خدمات ارائه شده بر هتل داری خواهد بود اما اتاق بازرگانی در طرحی خواستار حمایت دولت از این بخش شده است.»

او ادامه می دهد: «ما آمادگی كامل برای انجام پژوهش های لازم در این زمینه و همكاری با دولت را داریم ولی تا كنون مجوز این كار به ما داده نشده است.»

گروه گردشگری تبیان- الهام مرادی